ООО Шадринское тепловозо-вагоноремонтное объединение

СФЕРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:

1. Ж/Д ТЕХНИКА

1.1 ТЕПЛОВОЗЫ семейства ТГМ

 Заводской ремонт;
 Продажа «ТГМ» (после заводского капитально-восстановительного ремонта);
 Приобретение в ремонт «ТГМ» (включая узлы и агрегаты);
 Продажа узлов «ТГМ» (дизель, УГП, экипаж и др.) после заводского ремонта;
 Замена старых «ТГМ» и узлов (на капитально-отремонтированные в условиях специализированного завода);
 Продажа услуг ремонта и техники (после «заводского» ремонта) в форме банковского лизинга

2. МЕХАНООБРАБОТКА
(рядовая)

 Парк станков – более 200 единиц;
 состав групп станков:
- сверлильные;
- специальные (хонинговальные, алмазно-расточные, колесо-токарные и др.);
- токарные;
- фрезерные;
- расточные;
- шлифовальные;
- станки с ЧПУ;
- термообработка;
- малярный участок.

3. МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ

 проектная мощность
- более 2,0 тыс. /мес.;
 работы:
- рубка;
- гибка;
- правка (до 40 мм.);
- сварка и т.д.
 характеристики цеха:
- площадь – 14 тыс. м²;
- высота – 15-20 тыс. м²;
- краны – до 40 тыс. м².

СТОИМОСТЬ И СРОКИ РЕМОНТА:

1. ФАКТОРЫ, влияющие на рост стоимости ремонта
1.1. Полномасштабная производственная инфраструктура предприятия (в отличие от фирм, имеющих или арендующих небольшие производственные площади для размещения только разборки и сварки). Доля затрат на её содержание составляет около 50 % заводской себестоимости ремонта.
1.2. Развернутая инфраструктура инженерно-технических служб требует соответствующего фонда зарплаты и материального обеспечения (техотдел, технологическая служба, конструкторское бюро и т.д.).
1.3. Высокий уровень цен на приобретаемые узлы, детали, комплектующие при низком уровне цен на продаваемые («на рынке») тепловозы

Выполняемый на ООО «ШТВО» ремонт включает большую «глубину» ремонта (разборка до единичной детали с выбраковкой), чем это технологически может быть выполнено на любом предприятии без специализированного заводского оснащения
РЕЗУЛЬТАТ:
Рост затрат на ремонт с лихвой компенсируется РЕЗУЛЬТАТОМ.
РЕЗУЛЬТАТ: заново собранный из сохранившихся б/у или новых деталей с выполнением всех необходимых регулировок, контролей и испытаний.

СРОК РЕМОНТА:
Срок ремонта тепловоза: 50-60 рабочих дней (после поступления тепловоза на завод).