Контейнер — универсальная тара для грузоперевозок

Идея перевозить грузы в ящиках стара, как мир, но современная система использования интермодальных контейнеров родилась в 50-е годы прошлого столетия. Отцом «контейнерной революции» принято считать американского предпринимателя Малкольма Маклина, который в 1956 г. организовал и осуществил первую интермодальную (предполагающую смену видов транспорта) контейнерную перевозку.

В первые десятилетия внедрения контейнерных перевозок унификации тары не было. К примеру, компания-перевозчик самого Маклина (Sea-Land Service, Inc) использовала 35-футовые емкости, а другой крупнейший оператор перевозок — 24-футовые (1 фут — чуть более 0,3 м). Отличались контейнеры и габаритами, и системами крепления (не один десяток несовместимых вариантов насчитывался только в США).

Унификация контейнеров осуществлялась постепенно — сперва на уровне договоренностей, а затем и на уровне стандартов. Сегодня действуют  четыре рекомендации ISO относительно данного вида тары:

• ISO R-668 — размеры, характеристики, терминология;
• ISO-790 — идентификационная маркировка;
• ISO  R-1161 —угловые крепления;
• ISO R-1897 — нормы внутренних размеров.

Для большинства потребителей основным параметром остаются внешние размеры контейнера. Самое массовое распространение сегодня получили стандартные «сухие» контейнеры DC (маркировка по ISO 6346:1995 — GP от General Purpose Dry Container) — общего назначения контейнеры без вентиляции. Ширина и высота такой тары унифицирована, а объем изменяется за счет длины.

В зависимости от вида груза необходимо подобрать наиболее подходящий по параметрам контейнер. Так, наибольшим спросом пользуются 20- и 40-футовые модели (длина 6,058 м и 12,192 м; объем 33,1 мі и 67,5 мі соответственно). В таких контейнерах перевозят широкой номенклатуры штучные грузы, мелкоштучные грузы (в облегченной таре и или в упаковке),  разного рода крупногабаритные грузы  (продовольственные и промышленные товары, домашнее имущество при переезде и т.п.)

Впрочем, как показывает практика, больше сложностей может вызвать не транспортировка крупных партий товара, а перевозка малых грузов, загружать которые в объемные контейнеры непрактично и экономически невыгодно. Для перевозки мелкогабаритных грузов и небольших партий товара, бытовой техники, хрупких вещей и конструкций, небольших предметов мебели и интерьера идеально подходит 10-футовый контейнер.

Удачные габариты 10-футового контейнера стали причиной использования таких контейнеров не совсем по назначению: из контейнера б/у нередко делают блок-посты для охраны, дачные домики или мобильные офисы.

Продажа и аренда новых и бывших в употреблении контейнеров, а также скупка контейнеров у населения — специализация компании «КонтМодуль», Санкт-Петербург.